Ах, Грузия! Страна вина, хачапури и… железнодорожных тоннелей! Да-да, вы не ослышались. Пока туристы мечтают о пляжах Батуми и горных тропах Кавказа, грузинские инженеры тихо и скромно прокладывают под землёй километры нового пути.
И вот, наконец-то, в конце декабря 2025 года на участке Хашури – Молити появился новый чудо-тоннель длиной 8,3 километра. Для тех, кто не в курсе: это как если бы вы решили проложить дорогу через холодильник вместо того, чтобы обходить его по кухне — короче и быстрее.
Теперь поезда между Тбилиси и морем мчатся с такой скоростью, что пассажиры успевают не только насладиться видами из окна, но и подумать о смысле жизни. Время в пути сократилось на целых 18–23 минуты!
Это почти как выиграть у времени маленькую схватку — теперь можно добраться до Батуми меньше чем за пять часов. Психологически важная отметка? Конечно!
Ведь каждый знает: если поезд едет дольше пяти часов — это уже почти мини-отпуск с перерывом на сон.
А вот направления на Поти и Зугдиди получили настоящий подарок судьбы — экономия времени там достигает 37–38 минут! Для горной магистрали это всё равно что марафонец внезапно обнаружил шорткаты через лес. Представьте себе: раньше вы карабкались по серпантинам с уклонами круче горного козла на диете, а теперь – ровный путь без приключений и неожиданных остановок.
Новый тоннель Квишхети – Зваре (или просто «тоннель № 9», потому что грузины любят практичность) заменил старый добрый Сурамский тоннель длиной около четырёх километров. Старичок был построен аж в 1890 году — тогда ещё люди думали о железных дорогах так же романтично, как сейчас о ретро-фильмах: красиво, но неудобно.
Этот участок через Сурамский перевал всегда считался самым сложным на всей линии между востоком и западом страны. Крутые уклоны, извилистые повороты и ограничения скорости делали поездку похожей на аттракцион «американские горки» для тех, кто боится высоты.
Проект модернизации этой горной магистрали стартовал ещё в далёком 2011 году — время шло медленно, как грузинское вино созревает в бочке. Китайская компания China Railway 23rd Bureau Group взялась за дело со всей серьёзностью: прокладка тоннеля была завершена уже в 2017 году, но полноценное открытие пришлось отложить ещё на несколько лет — видимо, чтобы дать пассажирам время привыкнуть к мысли о том, что скоро они перестанут смотреть по сторонам с замиранием сердца.
На старой линии остались живописные сооружения вроде арочного моста — прекрасное место для фотосессий или романтических прогулок. Кто знает, может быть этот мост скоро станет местом паломничества любителей железнодорожного ретро?
А пока новый тоннель делает своё дело: сокращает время в пути и дарит надежду тем пассажирам, которые устали считать каждую минуту ожидания.
Кстати говоря, история с этим тоннелем напоминает один анекдот: «Почему инженер всегда спокоен? Потому что он знает — если что-то пойдёт не так с дорогой или мостом — можно построить новый!» Так что грузинские железнодорожники могут спать спокойно — их новая игрушка №9 точно стоит своих денег (и километров).
В итоге получается забавная ситуация: пока одни мечтают об отдыхе у моря или в горах Грузии, другие уже наслаждаются комфортным путешествием благодаря современным технологиям и упорству строителей из разных стран.
А мы можем только радоваться тому факту, что даже горы поддались прогрессу — теперь дорога стала короче почти на полчаса!